También parece que se habla en el mar Caribe.
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1.10.19
4.10.18
28.9.18
ROSTROS DEL CONGO: MONSENGWO
Religioso católico, Arzobispo de Kinshasa y cardenal primado de la República Democrática del Congo.
Imagen encontrada aquí.
21.9.18
VEJEZ DE UN PUENTE METÁLICO
Imagen encontrada aquí.
Construir un puente metálico en principio parece un buena idea.
Pero, incluso ahora, en ese estado, podría construirse una pasarela peatonal de madera apoyada en la estructura metálica retorcida. Cualquier posibilidad valdría antes de volver a la canoa hecha con un tronco hueco de árbol ¿Así de lejos, mentalmente, está la población de los constructores del puente?
18.9.18
14.9.18
PUERTA DA LENHA
Puerta da lenha (puerta de la leña (muchos de los topónimos de la costa africana son portugueses)), es el nombre de uno de los más tristemente famosos puertos esclavistas de la costa atlántica africana. Se encontraba aguas arriba de la desembocadura del río Congo, en el límite de lo que en un principio se consideró navegable.
Hoy no debe quedar casi nada, y en los mapas actuales no aparece población alguna en el lugar.
Hoy no debe quedar casi nada, y en los mapas actuales no aparece población alguna en el lugar.
8.9.18
LA IMPORTANCIA DE MATADI (REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO)
La creación de un puente entre Kishasa y Brazzaville parece que supondría el fin de Matadi como principal puerto de la República Democrática del Congo, por lo que se deduce de este artículo. Los puertos de Bajo Congo conservarían su valor estratégico, pero el principal flujo se lo llevaría Pointe Noire (República del Congo): "... Según
fuentes gubernamentales en Kinshasa, la renuencia de la República
Democrática del Congo (a construir el puente) se basa en el perjuicio que podrían sufrir los puertos
de Matadi y Boma, a favor del puerto de aguas profundas de Pointe Noire. Kinshasa ha condicionado su acuerdo a la construcción de un puerto de aguas profundas en Banana..."
Por otra parte, también Angola, viendo la posibilidad de intervenir ventajosamente en el asunto, está planteando crear un puerto de aguas profundas en Cabinda, como indican aquí (el mapa está referenciado al mismo artículo).
El flujo comercial entre el interior de África y la costa es de tal embergadura (como un río de dinero), que rebasa la potestad de la República Democrática del Congo sobre sus propias infrestructuras, aunque en teoría sea ella quien controla dicho flujo.
Barra de Banana (RDC).
Fotografía encontrada aquí.
Por otra parte, también Angola, viendo la posibilidad de intervenir ventajosamente en el asunto, está planteando crear un puerto de aguas profundas en Cabinda, como indican aquí (el mapa está referenciado al mismo artículo).
El flujo comercial entre el interior de África y la costa es de tal embergadura (como un río de dinero), que rebasa la potestad de la República Democrática del Congo sobre sus propias infrestructuras, aunque en teoría sea ella quien controla dicho flujo.
Barra de Banana (RDC).
Fotografía encontrada aquí.
19.7.18
CALLE DE LA VIEJA CIUDAD EUROPEA EN NBANZA NGUNGU
Imagen encontrada aquí.
Contrariamente a lo que sucedió en el Magreb, donde las sociedades adoptaron con gran estusiasmo el dinámico art decó y la blanca arquitectura moderna europea como prolongación natural de su propia cultura, en esta parte de Congo ese orden no llegó a calar, y los edificios, las calles, desatendidos, van siendo sumidos por otro orden de cosas.
Por casos como este tengo dudas de la evolución de esta sociedad. Porque si Congo hubiera sido Brasil, que se encuentra sumida en el más inconsciente y bestial consumismo, prevería un desarrollo salvaje de Bajo Congo, pero esta imagen no me habla de eso...
Por casos como este tengo dudas de la evolución de esta sociedad. Porque si Congo hubiera sido Brasil, que se encuentra sumida en el más inconsciente y bestial consumismo, prevería un desarrollo salvaje de Bajo Congo, pero esta imagen no me habla de eso...
18.7.18
BIENVENIDA A MATADI
Imagen encontrada aquí.
Pinchando en ella se accede a una grabación que muestra el regreso de un hombre emigrante a su pueblo: saludos de la gente, encuentro con su madre, fiesta con una guitarra, y una reflexión final.
Matadi me recuerda los viejas ciudades industriales como Vigo o Bilbao..., y aunque no lo conozco de haber estado, el Valparaíso de mediados del siglo XX...
17.7.18
DENOMINACIÓN DE BAJO CONGO
La importancia de Bajo Congo queda patente en la propuesta de cambio de su nombre por el de Congo Central. Nombre fuera de toda lógica geográfica, pero no estratégica.
ANFIBIOS Y REPTILES DEL BAJO CONGO
A: Hylarana albolabris; B: Amietophrynus maculatus; C: Xenopus laevis; D: Phrynobatrachus auritus; E: Arthroleptis cf. sylvaticus; F: Hymenochirus sp. aff. feae; G: Hyperolius parallelus; y H: Hemisus cf. guineensis.
A: Panaspis cabindae; B: Naja melanoleuca; C: Philothamnus dorsalis; D: Crotaphopeltis hotamboeia; E: Elapsoidea sp.; F: Hemidactylus muriceus; G: Poromera fordii; y H: Psammophis phillipsi.
16.7.18
BAJO CONGO: POCA INFORMACIÓN PERO GRAN IMPORTANCIA
La importancia de este territorio, entre la capital y el mar, y como salida al mar de las mercancías de su país, es evidente.
13.7.18
10.7.18
PROVINCIA DEL BAJO CONGO (REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO) ENTRE LA CAPITAL Y EL MAR. DIVISIÓN POLÍTICA
Obsérvese que no han tomado como unidad de distancia 100 Km, sino 112 Km, de manera que la primera medida es 112, la segunda es 224, la tercera, 336, y la cuarta, 448.
PROVINCIA DEL BAJO CONGO (REPÚBLICA DEMOCRÁTICA DEL CONGO), ENTRE LA CAPITAL Y EL MAR
Las centrales eólicas hacen un guiño a las centrales nucleares (para que vengan, supongo).
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